Ce ar trebui să fac dacă transportorul cu bandă alunecă și afectează producția? 9 cauze majore și măsuri de tratament

Când cureaua funcționează normal, viteza sa ar trebui să fie aceeași cu viteza liniară a suprafeței tamburului de antrenare, iar viteza curelei nu trebuie să fie mai mică de 95% din viteza liniară a suprafeței tamburului de antrenare . Cu toate acestea, în funcționarea efectivă, din diverse motive, viteza de rotație a curelei și a tamburului de antrenare nu este sincronizată sau tamburul de antrenare se rotește, dar cureaua nu se rotește. Acest fenomen se numește alunecare.

 

După ce cureaua alunecă, aceasta va face ca materialul să curgă înapoi și să se împrăștie. În cazuri severe, poate cauza creșterea uzurii curelei, arderea motorului sau chiar ruperea curelei și alte situații anormale, care vor afecta funcționarea sigură și stabilă a transportorului cu bandă transportor cu bandă .

 

Următoarele sunt cele 9 motive majore pentru alunecarea transportorului cu bandă și măsurile de tratare a acestora.

 

 

1. Tensiune insuficientă a curelei

 

Dacă cureaua nu are suficientă tensiune, nu va exista suficientă forță de antrenare de frecare între scripetele de antrenare și cureaua, iar cureaua și sarcina nu se vor putea deplasa.

 

Dispozitivul de tensionare al transportorului cu bandă include de obicei mai multe structuri, cum ar fi tensionarea șuruburilor, tensionarea hidraulică, tensionarea greutății și tensionarea mașinii. Cursa insuficientă sau reglarea necorespunzătoare a șurubului sau a dispozitivului de tensionare hidraulică, greutatea insuficientă a contragreutății dispozitivului de tensionare a ciocanului greu și a dispozitivului de tensionare de tip cărucior și blocarea mecanismului vor provoca o tensiune insuficientă a transportorului cu bandă și vor cauza alunecare.

 

Soluție:

 

1) Transportorul cu bandă cu structură de tensionare spirală sau hidraulică poate crește forța de tensionare prin reglarea cursei de tensionare, dar uneori cursa de tensionare nu este suficientă, iar banda apare o deformare permanentă. vulcanizare.

 

2) Transportoarele cu bandă cu tensiune mare de ciocan și structuri de tensionare de tip cărucior pot fi manipulate prin creșterea greutății contragreutății sau prin eliminarea blocării mecanismului. Trebuie remarcat faptul că atunci când crește configurația dispozitivului de tensionare, este suficient să îl adăugați la centură fără alunecare. Nu este indicat să adăugați prea mult, pentru a nu face cureaua să suporte o tensiune excesivă inutilă și pentru a reduce durata de viață.

 

2. Garnitura de cauciuc a rolei de antrenare este foarte uzată

 

Rolia de antrenare a transportorului cu bandă este, în general, tratată cu acoperire de cauciuc sau cauciuc turnat, iar pe suprafața de cauciuc se adaugă caneluri în schelet sau diamant pentru a îmbunătăți coeficientul de frecare și pentru a crește forța de frecare. După ce transportorul cu bandă funcționează pentru o lungă perioadă de timp, suprafața de cauciuc a scripetei de antrenare și canelura acestuia vor fi uzate sever, ducând la o scădere a coeficientului de frecare și a forței de frecare a suprafeței scripetei de antrenare, provocând alunecarea curelei.

 

Soluție:

 

Când se întâmplă acest lucru, blocați din nou sau înlocuiți fulia. În timpul inspecțiilor zilnice, ar trebui să se acorde atenție inspecției curelei scripetelui de antrenare, pentru a nu putea fi găsită la timp după uzura excesivă, cauzând alunecarea curelei și afectarea funcționării normale. .

 

 

3. Există apă, ulei, gheață și îngheț pe suprafața nefuncțională a curelei

 

Datorită schimbărilor din mediul natural, spălarea terenului la fața locului, întreținerea echipamentelor etc., apa, uleiul, gheața, înghețul și alte atașamente cu un anumit efect de lubrifiere aderă la suprafața nefuncțională a curelei și transportorul cu bandă se va acumula pe suprafața tamburului de antrenare în timpul funcționării. , determinând scăderea semnificativă a frecării dintre rolă și centură, provocând alunecare.

 

Soluție:

 

Când se întâmplă acest lucru, mai întâi determinați sursa atașamentului și tăiați sursa. Dacă este într-adevăr imposibil să tăiați sursa, puteți presăra puțină pudră de colofoniu pe rolă, dar aveți grijă să nu o adăugați manual și să o suflați cu un echipament de suflare pentru a evita accidentele personale.

 

4. Transportorul cu bandă este supraîncărcat

 

Din cauza funcționării necorespunzătoare sau a opririi sarcinii grele, transportorul cu bandă transportă o sarcină excesivă în timpul funcționării sau transportorul cu bandă este pornit cu sarcină, ceea ce duce la suprasarcină și alunecarea benzii.

 

Soluție:

 

1) În timpul funcționării, curentul transportorului cu bandă și cântarul electronic cu bandă trebuie monitorizate pentru a controla cantitatea de material și pentru a evita suprasarcina.

 

2) Încercați să evitați oprirea pentru sarcini grele, pentru a nu depăși sarcina nominală atunci când transportorul cu bandă pornește cu o sarcină mare. După ce transportorul cu bandă este oprit din cauza altor defecțiuni și sarcini grele, sarcina de pornire poate fi redusă prin curățare manuală.

 

 

5. Conducta de scurgere a capului este blocată

 

Dacă blocarea conductei de refulare a transportorului cu bandă nu este detectată la timp, se va acumula o cantitate mare de material pe cap și pe suprafața nefuncțională, care va zdrobi cureaua și va cauza alunecare.

 

Soluție:

 

Pentru a preveni acest lucru, personalul de serviciu ar trebui să acorde atenție să observe modificările materialului de pe bandă în timpul funcționării transportorului cu bandă transportor cu bandă {8246952 } . Apariția blocajului, chiar dacă nu poate fi evitată, ar trebui să încerce să controleze cantitatea de blocaj.

 

6. O parte a benzii transportoare este zgâriată

 

Când o anumită parte a benzii transportoare este puternic împiedicată, aceasta va cauza alunecarea benzii transportoare. Acest tip de situație apare de obicei la capul, coada și dispozitivul de tensionare al transportorului cu bandă, de exemplu, obiectele străine sunt blocate în conducta de alimentare a capului și coada transportorului cu bandă, iar rola de redirecționare de la coadă nu se rotește etc.

 

Soluție:

 

Monitorizarea curentului transportorului cu bandă trebuie consolidată în timpul funcționării. Când curentul se schimbă anormal, acesta ar trebui oprit imediat pentru inspecție, iar cauza poate fi descoperită și obstacolul poate fi eliminat înainte de a putea fi repornit.

 

7. Defecțiunea dispozitivului de măsurare a vitezei de alunecare

 

Un dispozitiv de măsurare a vitezei de alunecare este în general instalat pe transportorul cu bandă. Când apare alunecarea, va emite un semnal de eroare și va opri rularea transportorului cu bandă. Dispozitivul de măsurare a vitezei de alunecare este compus în principal dintr-o roată de măsurare a vitezei și o cutie de control. Roata de măsurare a vitezei contactează direct cu cureaua și este antrenată de centură pentru a se roti. Când există material lipicios pe roata de măsurare a vitezei sau un contact slab cu banda, dispozitivul va trimite în mod eronat un semnal de alunecare pentru a opri transportorul cu bandă. În funcționarea efectivă, această situație este mai frecventă, iar defecțiunea circuitului electric din cutia de control va trimite ocazional un semnal de alunecare din greșeală.

 

Soluție:

 

Când transportorul cu bandă este oprit din cauza alunecării, trebuie mai întâi verificat la fața locului pentru a determina dacă transportorul cu bandă a alunecat cu adevărat. Dacă semnalul de derapaj este trimis din greșeală din cauza dispozitivului de măsurare a vitezei, acesta trebuie verificat și tratat. Metoda generală de tratament este îndepărtarea materialului lipicios de pe roata de măsurare a vitezei, reglarea poziției roții de măsurare a vitezei și depanarea circuitului electric.

 

8. Frâna nu poate fi deschisă la pornire

 

Când transportorul cu bandă este pornit, uneori acesta va aluneca și se va opri deoarece frâna nu poate fi deschisă. Motivul este că dispozitivul de antrenare al transportorului cu bandă nu se poate roti din cauza frânei. iar dispozitivul său de conducere nu funcționează.

 

9. Unghiul de înfășurare sau coeficientul de frecare dintre roata de antrenare și curea este prea mic, de obicei unghiul de înfășurare dintre roata de antrenare și cureaua nu trebuie să fie mai mic de 120°, dacă este prea mic, va fi ușor determina alunecarea benzii transportoare.

 

Soluție: Dacă unghiul de înfășurare dintre roata motoare și centură este scăzut, iar reglarea poziției roții de tensionare încă nu poate crește efectiv, este posibil ca designul să fie necesar să fie modificat. Prin urmare, acești factori ar trebui luați în considerare cu atenție la începutul proiectării pentru a asigura calitatea proiectării transportorului cu bandă. Dacă problema este descoperită în timpul asamblarii și depanării, modificarea designului va fi foarte pasivă.

 

În plus, dacă coeficientul de frecare dintre roata motoare și cureaua este prea mic, va cauza, de asemenea, alunecarea curelei.

 

Soluție: Observați cu atenție dacă suprafața roții de antrenare a transportorului este prea netedă, în caz contrar, utilizați o structură moletă sau introduceți un strat de cauciuc înainte de testare.

 

 

Alunecarea transportorului cu bandă aduce mari pericole ascunse pentru producția și funcționarea în siguranță. Prin urmare, este necesar să se consolideze sistemul de management în toate aspectele, să se îmbunătățească nivelul de întreținere, să se asigure funcționarea fiabilă a echipamentului și să se îmbunătățească eficiența producției. După ce apare defecțiunea, metoda de mai sus poate fi utilizată pentru a evalua și trata cu precizie, astfel încât să se asigure funcționarea sigură și stabilă a sistemului de transport cu bandă.